今考えると恐ろしい構造

大阪⇔神戸の特急が通過している途中に横断してしまったら大惨事

各駅停車ばかりだったから成り立っていたんでしょうねぇ

でも、夢があるなぁ

ランボルギーニ初のEVモデルが2028年に登場するとのこと。

4ドアのモデルでデビューするようですね。

どこもかしこもEVにシフトしていっていますが未だにインフラが本当に整えれるのか？と思っている私

期待半分、不安半分

シトロエンと言えば大統領も乗っているフラッグシップモデルと上質なセダンとコンパクトカーってイメージだったのですが

どうやら今はちがうみたい。

シトロエンもミニバンとSUVのメーカーになってしまったのですねぇ

日本の名車クラウン

次モデルがSUVになるやら未だに言われていますが、高級セダンとして６０年以上の歴史

初代観音開き、売れに売れた130系など色々御座いますが、中でも群を抜いて異色だったのが４代目クジラクラウン

見た目からついた愛称とおりチャレンジングなデザインをまとい、２ドアクーペやワゴンなどもラインナップ

売れ行きは今ひとつだったようですが特に印象的なクラウンです。

アバルト595に新グレードが発売

ロングツーリングとワインディングロードでの俊敏性を両立させた専用サスペンションを採用。

トランスミッションは5速マニュアルのみの設定でギアレシオも専用のものとなっています。

新レイアウトのレコードモンツァマフラーがZ432を思い出させます。

ルノー5のデビュー50周年を祝うコンセプトモデルとしてEVモデルが発表

以前なんどか5が復活か？とモデルがリークされていましたが

今度は本当に出るのだろうか？

偉大な車なので期待大

ドイツのオペル車が日本市場に再参入さると発表されてから、そういえばオペル見ないなぁと思っていたらやっぱり延期になっていたんですね。

まだ決まったわけではありませんが、日本導入はビジネス的にも難しいのではない方と。。。

広島ベンツと呼ばれた車の存在をご存じでしょうか？

マツダの最高級セダン、ルーチェ

5代目のモデルに付けられたあだ名が広島ベンツ

なぜそう呼ばれたのかは知りませんが、見た目は確かにベンツっぽい

エンジンはV6の2000のNAとターボ、直4の2000、2ローターロータリーターボ

ロータリーがラインナップされているところが流石マツダといったところ。

ロータリー、いつ復活するのかなぁ

通勤途中で見かけたサイバーCR-XのSiR

空気抵抗の少ないエアロボディ

軽量シャーシに登載されたエンジンはテンロク最強と言われたB16A型VTECで160馬力を発生。

ホイールベースが短いので、ジムカーナや峠の下りは2リッターターボモデルより速かった。

大学の友達が乗っていたのもあり思い出に残る1台です

覚えやすいネーミング2.9L6気筒のグランツーリスモスパイダー

ルーフの開閉はわずか14秒

V6ターボとモーターで830馬力

これ乗ってどこ走りましょ