今日はスマートEDの走りについてです。
スマートは初期型を自分で購入して1年位所有していましたが、絶対的なパワーは無いものの
キビキビとした走りができる車でした。
その後モデルチェンジがありサイズや排気量が大きくなった現行のような感じになりましたが、
在庫車として「ブラバス」も含めスマートはターボ、ターボ無し等全てのモデルを運転したこ
とがあります。

で、スマートEDと他のモデルとの一番の違いは「重心が低い走り」です。

普通の車と異なり、全長やホイールベースが短いスマートはその分全高が高く感じます。実際シ
ートポジションも、もともと少し高めです。
少し攻めてコーナーを曲がり混むと腰高な車っぽく少しヨレた感じに感じますが、スマートED
に関してはそう感じることがあまりありません。足回りでグっと堪えている感じです。
そう感じさせるのは、バッテリーの位置の問題です。

スマートEDに搭載のリチウムバッテリーは車輌の中心部分のフロア部分に配置されているんで
す。電気自動車なので多くのバッテリーを積んで他のモデルと比べ約100kg重くなっています。
そのバッテリーの搭載位置が低い位置にあるため、重心が下の方になり、ハンドリングが他の
モデルに比べシックリくるようです。

重くなっている分、ガソリンモデルよりもトルクがあるので、重量増加のデメリットはそこまで
無く、通常は20kWを最大出力として、アクセルペダルのキックダウンでのみ最大30kWとする制
御手法が、ドライバビリティを損なわせないように工夫されています。

燃費（電費？）を気にせず、アクセルをガシガシ踏み込んでフルスロットで走ると、首都高速等
のコーナーが多い所ではまず殆どの車に抜かれずにスポーティーな走りが可能です♪♪
その際、回生ブレーキの「＋」「ー」をうまく使うのも早く走るコツかも。。
電気自動車の特性でもあるアクセル踏み込んだ瞬間に最大トルクが得られ、しかもRRレイアウト
なので、ちょっとタイトなブレーキングで荷重移動させてアクセルONでタイトなコーナーに入る
際とかとっても気持ち良い曲がり方をしてくれます。

とは言え、ガツガツとアクセルオンにして走ると、走れる距離が極端に短くなっちゃうけど…。苦笑