ギボシ端子は電気配線を接続する時によく用いられる端子ですが、私はよっぽどの事が無い限り（その必要性が無い限り）ギボシ端子を整備で使用しません。

何故ならギボシの最大の特徴はオス型とメス型を噛み合わせる事で脱着可能な事ですが、例えばウィンカーやテールランプをそんなに脱着する必要はあるでしょうか？あえて接触不良の起こしやすいウィークポイントを配線に作っているようにしか思えません。

今日もまた、トラブルシュートで接触不良を起こしているギボシを発見し修理させていただきました☆

ハーレーのベルトドライブは音が静かで、チェーンのように給油の必要がなく、基本メンテナンスフリーなのですが、万が一石等を噛んで損傷してしまった時は、交換が非常に大変です！

特にソフテイルモデルはスイングアームも脱着しないと新品のベルトが通せないので、かなりの重整備となります。パンクと一緒で防ぎようがない部分ではありますが、ジャリの多い道での走行はご注意を！

ダイハツ　コペンの車検整備をさせていただきました！

基本的な消耗部品ですが、スパークプラグやエアクリーナーエレメントを交換時期が過ぎたまま乗り続けるとエンジン不調の原因となります！

ご予算に合わせた整備プランを提案させていただきますので、国産車も是非SANC宝塚へご入庫下さい☆

本日もE250のタイヤ交換をさせていただきました！

タイヤ祭りも残り僅かとなりました、９月からはタイヤメーカー各社が値上げを発表しているので、タイヤを注文するなら是非今のうちに！

交換作業が９月の場合でも８月中に注文いただけましたら現在の価格で販売させていただきます☆

タイヤ交換後、二輪も四輪もホイールバランスを調整してから車両への組み付けをさせてもらっています！

基本的には、ホイールデータを入力後タイヤを回転させるとアンバランスが何ｇか教えてくれるので指示された位置にウェイトを貼っていけば、最終的にはアンバランス０にできるわけですが、いかに少ない回転数で、最小のウェイトの貼り付けで０にできるかはちょっとしたセンスがいると思います。

早く正確な作業ができるタイヤ職人が、タイヤ交換をお待ちしております☆

神戸マラソン・大阪マラソンと今年は抽選に外れてしまったので走る事ができません。来年２月の京都マラソンはまだエントリー可能なのですが、参加費なんと15000円・・・

大規模なシティマラソンは設備も整っていて、盛り上がるので走っていて楽しいのですが、15000円はなかなかな金額です。

何処を走ろうと42.195ｋｍには変わりないので、今年はコスパ重視で参加費￥4900の淀川ロケットマラソンに参加しようと思います☆

BMWミニにETC車載器の取り付けをさせていただきました！

備忘録的に書かせていただくと、電源取り出しはヒューズボックスF43より、アース取りは運転席側スカッフプレートの裏側よりボディアース。

Aピラーの取り外しはサンバイザーを外せばすんなり上に。

早く美しく作業できる電装職人を目指します☆

本日は月に一度のお掃除DAYです！業務終了後に普段お世話になっている積車のクリーニングとメンテナンスをいたしました！

旧店舗はスペースの関係上、積載車の洗車ができなかったのですが、今は洗車スペースに直接乗り入れる事ができるのでジャブジャブ洗う事ができます☆

綺麗になって休み明けまたフル稼働します！

ウォッシャー液を満タンに入れても空っぽになってしまう不具合で診断修理させていただきました！

タンクに割れやヒビは無かった為、ウォッシャーポンプの差し込み口のフィッティングが悪い為だと考え、シールテープやブチルゴムを用いて漏れ止めしてみますが、一向に止まりません。

ポンプを分解してみると、ポンプの内部より水が漏れている事が発覚、ポンプの交換にて無事漏れを止める事ができました☆

マジェスティーのベルトまわりの部品交換をさせていただきました！

ウェイトローラーがほぼ変形してしまい砕けている物もありました。こんな状態ではまともに変速できません！

スクーターのドライブベルトの交換目安は20000ｋｍですが、ゴトゴト音が出ている場合は早めの交換がお勧めします☆