S&SからJMCA認定のマフラーが発売されました！

ハーレーのアフターパーツメーカーの中でも最も影響力のあるといっても過言ではないS＆Sが、日本の車検に対応するマフラー発売☆これは歴史的な出来事です。

Co2削減、騒音対策、コンプライアンス遵守の動きで、ハーレーイコール爆音のイメージも変わってきつつあります。

柱上の巨岩が並ぶ不思議な光景。柱上節理といって、マグマが冷えて固まる時にできる縮みによて五角形や六角形の柱上の割れ目ができ、それが侵食されたり奮起したりするとこのような景観になります☆

壮大な地球の歴史に敬意を払いながらクラッククライミングの恰好の練習をしたいと思います☆

今年も春の山菜コシアブラを採りにいってきました。天ぷらにするのが王道の食べ方ですが、今年はちょっと冒険して、バター炒めと、ごま油を使ったお浸しを作ってみました。

独特の苦味があるので、お浸しにすると春菊のような味わいですが、バター炒めは、香りが台無しになるかと思いきや、苦味とバターのコクがマッチして想定外のおいしさでした☆

山に登った人しか味わえない春の味覚です☆

ハーレーのサイドスタンド（ジフィースタンド）傾きが大きい場合は曲がっている可能性があります！

基本車重に耐えれるように設計されていますが、停車状態で荷重をかけたり、トラックやフェリー登に詰んだ時にラチェットベルトでぐいぐい締められたりすると曲がる事が考えられます。

曲がり始めるとどんどん曲がる傾向がありますので、なんだか最近愛車の傾きが・・・という方は一度ご相談ください☆

ゴルフの松山選手も言っていましたが、日本人だから、とか自分は〇〇だから、と思っていると絶対に先には進めないと思います。

マスターズ優勝とはスケールが違いすぎますが、４ヶ月間トライし続けた課題を、先日ついにロープに一度もテンションをかける事なく完登する事ができました！

登れない時は本当にあきらめたくなるような、ネガティブな感情しか出てきませんでしたが、やはり自分を信じて進む事が大切ですね☆

部屋の壁の一面にホールドを配置し、ボルダリングジムのようにしたかったのですが、嫁の反対にあい、こじんまりとしたボードだけ取り付けました。

友人曰く、家に壁があっても結局ジムにいくそうですが、自宅でボルダリングができるのはクライマーの夢です☆

かなり甘めのホールドばかり配置してしまい難易度高めですが、外にトレーニングに出れない時はこそトレをしたいと思います☆

スカイウェーブのベルト交換をさせていただきました！

SANC宝塚では国産スクーターの整備ももちろんさせていただきます☆

ベルト交換時にチェックが必要なのがプーリーの摩耗状態、今回の車両は走行距離36000ｋｍほどで若干偏摩耗がみられました。スムーズな加速の為には交換した方が良いのですが、予算の都合で次回の交換となりました☆

またのご来店お待ちしています！

オープンプライマリーにすると必然的にクラッチは乾式となります！

乾式クラッチのメリットももちろんあるわけですが、コマメなメンテナンスが必要になります。

ハーレーの場合アフターパーツも充実していますので、年式が古くても消耗部品が手に入りやすいのがありがたいですね☆

ショベルFXEFのホイール交換をさせてもらっています！

交換は作業よりも適合調べが重要になります。年式で適合していても、そもそも流用されているホイールなので同じように着くかはわかりません！

予想通りシムやスペーサーが多用されていたので、取り付け時の微調整が必須です☆

FXDLクラブカスタム完了いたしました！

ハンドルまわりとビキニカウル2-1フルエキマフラーの交換をさせてもらっています。まだまだ手始めといった感じかと思いますので、次なるご用命もお待ちしています☆