お客様希望で部品を調べさせてもらったのですが、こちらのジョッキーシフトちょっと凄いです！

ハーレーをジョッキーシフト化する場合、通常シフトペダルがある位置にクラッチペダルを取り付け、足でクラッチ操作をしながらハンドシフトするわけですが、

こちらの商品ならレバーを引くとクラッチが切れるので、片手で操作できるのです☆

おそらく日本ではまだ誰もしていないカスタムです、お問い合わせはSANC宝塚まで！

SANC宝塚に渋いカラーのR1200Rが入荷しました！

R1200STのカウルをとっぱらっただけではなく、ギヤ比が低く設定されているのと重量が軽い為、ツーリングでの高速走行はもちろんSTOP&GOの多い街中でのライディングにも適しています！

軽量で低重心、空油冷ながら１０９馬力の出力は高速走行でも申し分ないパワーです☆

アクラボのマフラーも付いててお得なR1200R、お問い合わせはSANC宝塚まで！

M様よりお預かりの、鮮やかなイエローファットボーイの車検整備をさせてもらっています！

っと思ったら後ろに納車前整備中のブラックファットボーイもいました！

FAT　BOY　部品検索する時はグーグルクローム 翻訳機能をOFFにしていないと直訳されて危険です☆

フォークのオーバーホールをさせていただきました！

アウターチューブ交換後2000km程しか走行していないので、オイルはほとんど汚れていないだろうと思っていたのですが、思いの他黒く汚れていました！

新車から一度もオイル交換していない車両も少なくありませんが、金属が摺動する部品の為やはりフォークオイルも定期的な交換が必要です☆

ストリートトリプルの、ステーターコイルの交換をさせていただきました！

オートバイの発電機にあたる部分で、こちらのコイルが黒く焼損してしまっていた為正常な発電ができず、バッテリー上がりとなっていました。

バッテリーが上がってしまい交換する際は、充電装置も正常に作動しているか点検する事が大切です☆

ハーレーのツーリングモデルは、リヤサス下側の固定部にレイダウンステイを取り付ける事でローダウンする事ができます！

サスペンションを交換すると高額出費が必要ですが、レイダウンなら手軽に低くする事ができます☆

FXSRBのカスタムをさせていただいたO様よりお土産をいただきました！

何と一泊二日で新潟までツーリングに行ってこられたそうで、往復で走行距離は１３００ｋｍを越えたそうです！

私もロングツーリングが好きですが、一日に500km以上走ると正直かなりしんどいです。

本当におつかれさまでした、今日はゆっくり休んで下さい！お土産ありがとうございました☆

もともとロー＆ロングスタイルのFXDLをさらにローダウンし、エイプハンドルに交換させていただきました！

大幅に高さや幅が変わるハンドル交換は、ケーブルやハーネス類の延長が必要になる為、微妙に形を変化させるハンドル交換が多いのですが、

ここまで変化のあるハンドル交換は気持ちいいです☆

ミッションオイルの交換をさせていただきました！

ハーレーダビッドソンのエンジン（ビックツイン）はエンジンオイル・ミッションオイル・プライマリーオイルと三種類のオイルが使われています！

プライマリーオイルは16000kmまたは24ヶ月に一回の交換、ミッションオイルは32000kmまたは48ヶ月に一回の交換が推奨されています。

エンジンオイルほどすぐに汚れはしないのですが、プライマリーオイルはクラッチの潤滑もしているので意外と汚れている事が多いのでエンジンオイル交換の二回に一回は交換をお勧めします！

長い時間がかかってしまいましたが、O様よりお預かりのFXSTBカスタムが完成しました！

明日は新潟までツーリングに行かれるという事なので、道中長いと思いますが気を付けていってきて下さい！

そして帰ってきたらシートの加工をさせていただきます☆

完成？いえいえカスタムに終わりはありません！