ハーレーのサイドスタンドは構造上プライマリーケースの下に隠れてしまうので出しにくく、写真のような社外品のエクステンションを付けられる事がよくあります！

しかし元々のエクステンション部分に重りを付けているような物なので、振動と負荷が大きくなり折損してしまう事があります。

今回元の位置に溶接で付けさせていただきましたが、重たいエクステンションは考えものです！

フューエルタンクにエンブレムの貼り付けをさせていただきました！

板金塗装後つるっとしていたタンクは無表情というか、目玉の塗られていないダルマのようでしたが、エンブレムを貼ると命を吹き込まれたように見えます！

純正のオリジナルのエンブレムも良いですが、バイクの表情を変えたい場合はエンブレムを交換するのもありだと思います！

ストリートトリプルにLEDヘッドライトバルブの取り付けをさせていただきました！

HIDに比べて付属の部品が少ない為、ライトの裏側のスペースが少ないバイクにも取り付けしやすくなっています！

写真のストリートトリプルでギリギリ収める事ができました！ライトの加工がネックでHIDの取り付けを悩んでいた方は是非一度ご相談下さい！

SANC宝塚のある中津浜線の阪神競馬場周辺も今年から自転車レーンが設置され、道路の両端が青く塗られています！

自転車のユーザーは走りやすくなり、歩行者も安全に歩けるので良い事だと思うのですが、気になるのがバイクの走る場所です。

特に走行スピードの低い原付は自転車レーンを走ると検挙され、車線内を走ると遅いので自動車の邪魔になってしまいます。

誰もが納得のいくルールは無いのかもしれませんが、バイクも走りやすい道路環境も考えてもらいたいと思います！

変わらないという進化もあるとB'zの稲葉氏も言っておりましたが、ハーレーはまさにその言葉が似合う進化を遂げてきたと思います！

現行エンジンは始動性も良く信頼度も高いのですが、やはりこの時代にしか出せない音があります！

しかも初速は現行車より速い！？まだまだ現役で走ってもらいたいと思います！

愛媛県にある、西日本最高峰の石鎚山に登ってきました！

これ以上無い位の晴天に恵まれて、気持ちいい登山をしてくることができました！

この時期にしては気温も高く快適だったのですが、紅葉が山頂付近は終わりかけ、山の中腹も色付きが少なくちょっと残念でした！

ノートンコマンダーのリコール作業をさせてもらっています！

シンプルな車体の構成とハーレーと同じOHVのエンジンなので比較的作業はしやすいのですが、高額希少車両だけにどうしても作業が慎重になってしまいます！

シリンダーヘッドのバルブ廻りの点検とシール類の交換もしてから組み付けていきます！

ドラッグスターのリヤタイヤ交換をさせていただきました！

シャフトドライブはリヤタホイールを取り外す際、チェーンやベルトのように調整が不要なので慣れると楽チンです！

ドラムブレーキもホイールを取り外した際は清掃してから組み付けさせていただきます！

FLHTCUのリヤキャリパーのオーバーホールをさせていただきました！

ブレーキ引きずりの症状が出ていたようで、今回はディスクローターも同時に交換させていただきました！

もともと硬めなハーレーのブレーキピストンシールですが、フルードを交換してもタッチが出ないようならシールが固着している・またはゴムの弾性が失われて動きが悪くなっている可能性があります！

朝晩の冷え込みが強くなってきて上着が一枚必要になってくるこの季節、そろそろ西日本の山もいい感じに色付いてきているようです！

最低気温が10℃を下回り、よく晴れた日の早朝は2000ｍ以下の山でも雲海が見れる事があります！

ネットで色々と情報を収集していると石鎚山あたりが見頃のようなので、次の休みに遠征してきたいと思います！