R1150Rの納車前整備をさせてもらっています！

先日も少しふれたBMWのサスペンション、テレレバー。
他メーカーのほとんどがテレスコピック方式を採用する中で、何故BMWはこの懸架方式にこだわるのか少し調べてみました☆

『減速Gと路面からの衝撃を別々に解決する！』
ブレーキング時の減速Gをフロントサスアームを設置して抑え、路面衝撃にはスプリングとダンパーで抑える二段構えにすることによって、前のめりを抑制しライダーの姿勢変化を最小限にする事ができます！
テレスコピック方式は両方を一つの機構で抑える為、どうしても前のめりの姿勢になりやすいそうです！

デュオレバーは、テレレバーの進化版のような物で、衝撃吸収や減速Gの抑制以外にも、路面追従性に優れ　ハイスペックなエンジンの激しい加速やブレーキング時の加重移動を抑えるそうです！

快適性を追求したBMWのオートバイ、気にる方はサンク宝塚へお問い合わせ下さい！