今週末の予定が早めに車検が上がったとのことで、本日納車になりスマートEDとも
お別れってことで、愛車1号機との2ショット写真。。

491cmのEクラスワゴンと274cmのスマートED。

こうして見ると、同じホワイト系のボディでも純白のスマート（クリスタルホワイト）と
パールホワイトのEクラス（ダイヤモンドホワイト）では全然色味が違う。。

この5日半スマートEDに毎日乗ったけど、やっぱりスマートはいい！！
サイズが何とも言えないしポップな感じがワクワクさせてくれる。EV（エレクトリックド
ライブ）は走行距離がまだまだ課題だと思うけど、ルーフとかをソーラーパネルにしてもっ
と沢山走れるようにしたり、まずは日本の電気自動車では当たり前の急速充電にも対応して
もらいたいもんです。あと100Vでの充電も可能にしてもらえるとさらに良し！！

とは言え、通勤やシティコミュニケーターとして考えたらサイズも乗った感じもかなり良い
と思います。あと、ED 限定のこのクリスタルホワイトxエレクトリックグルーンの色合いは
個人的に超好み。ホイールがボディ同色のクリスタルホワイトってとこも魅力的です。。
今日までのようだけど、明日以降も延長されると思われる「減税による優遇」で最大約52万
円の補助金を受け取れるし、取得税、重量税、自動車税等もお得です。

消費電力を気にせずガツンとアクセル踏み込んで低重心な車体をビュンビュンと操れて運転
も楽しいし、充電の際の電気代もたいしたこと無くガソリン使わないし、各税金も安いので
維持費も抑えることが出来るし。見た目もポップで愛着湧くから、お金があれば通勤用に欲
しいなぁ。って思える車でした。
　
で、欲しくなった方いたら是非爆走田邉までご連絡下さい。
SANC東京はどんな新車でも販売可能なので。。
しかも！多分ヘタなディーラーマンより生きた情報とアドバイスができるかと。ｗ

スマートED に乗って5日目は初の雨でした。
窓が曇るので A/C をONにして、ワイパーを使い、夜はヘッドライトをつけ、
寒いのでヒーターをかけて走ると走行可能距離がグっと短くなります。

スマートEDで走ってて思うのは、細い道とかで人とかが歩いていると皆どいて
くれません。やはり音が小さいからかな。
とは言え、スマートEDは電気自動車とは言え無音でありません。
アクセルを踏み込むと「キュイ〜〜ン」とモーターの音が微かに聞こえます。
あとは、「車輌接近通知装置」が装備されているので、30km/h以下での走行の
際はフロント内部に設置された車輌接近通知装置がノイズの発生させます。
とは言え音はかなり小さめです。
調べてみると、「車輌接近通知装置」は国土交通省の、

「ハイブリッド車等の静音性に関する対策のガイドライン」
**pdfにて開きます↑↑

ってのを見つけました。

それにしても、今のモデルは多少大きくなったとは言え、スマートは小さくて
ホント良いです。駐車場に停めるのも楽だし。

ドイツに行った際にスマート専用のような駐車場も見かけた事があります。
↓↓こんな看板。

「これ大して距離は走れないしなぁ〜」って思ってたけど、借り物とは言え、
なんだか愛着が沸いてきました。ｗ

今日はスマートEDの走りについてです。
スマートは初期型を自分で購入して1年位所有していましたが、絶対的なパワーは無いものの
キビキビとした走りができる車でした。
その後モデルチェンジがありサイズや排気量が大きくなった現行のような感じになりましたが、
在庫車として「ブラバス」も含めスマートはターボ、ターボ無し等全てのモデルを運転したこ
とがあります。

で、スマートEDと他のモデルとの一番の違いは「重心が低い走り」です。

普通の車と異なり、全長やホイールベースが短いスマートはその分全高が高く感じます。実際シ
ートポジションも、もともと少し高めです。
少し攻めてコーナーを曲がり混むと腰高な車っぽく少しヨレた感じに感じますが、スマートED
に関してはそう感じることがあまりありません。足回りでグっと堪えている感じです。
そう感じさせるのは、バッテリーの位置の問題です。

スマートEDに搭載のリチウムバッテリーは車輌の中心部分のフロア部分に配置されているんで
す。電気自動車なので多くのバッテリーを積んで他のモデルと比べ約100kg重くなっています。
そのバッテリーの搭載位置が低い位置にあるため、重心が下の方になり、ハンドリングが他の
モデルに比べシックリくるようです。

重くなっている分、ガソリンモデルよりもトルクがあるので、重量増加のデメリットはそこまで
無く、通常は20kWを最大出力として、アクセルペダルのキックダウンでのみ最大30kWとする制
御手法が、ドライバビリティを損なわせないように工夫されています。

燃費（電費？）を気にせず、アクセルをガシガシ踏み込んでフルスロットで走ると、首都高速等
のコーナーが多い所ではまず殆どの車に抜かれずにスポーティーな走りが可能です♪♪
その際、回生ブレーキの「＋」「ー」をうまく使うのも早く走るコツかも。。
電気自動車の特性でもあるアクセル踏み込んだ瞬間に最大トルクが得られ、しかもRRレイアウト
なので、ちょっとタイトなブレーキングで荷重移動させてアクセルONでタイトなコーナーに入る
際とかとっても気持ち良い曲がり方をしてくれます。

とは言え、ガツガツとアクセルオンにして走ると、走れる距離が極端に短くなっちゃうけど…。苦笑

今日は定休日とは言え、月末近いので、お客様のご自宅に資料を持ってご訪問＆
業者さんのとこに スマートED で行って来ました。。
お借りしているスマートEDはつるしに近い状態なので、オプションであるナビは
未装着。因みにドリンクホルダーも無いので飲み物を飲みながらのドライブができ
ないので、少し不便。。購入する方は カップホルダー（6200円）を買っておいた方
が良いかと思います。

で、ナビが無いって事で、事前に行く場所〜帰宅までの距離をiPhoneで調べてみる
と、約65km。これだったらどうにか走れる！

今日は節約モードで走る事にいました。とは言え寒いのでヒーターは「1速」で。

スマートEDは、エンジンブレーキ中やブレーキを掛けた際は、その動力を使ってバ
ッテリーをチャージします。
（回生ブレーキ通常は駆動力として用いている電動機（モーター） を発電機として
作動させて、運動エネルギーを電気エネルギーに変換する）

スマートにはステアリング部分にパドルシフトが付いています。本来はギアチェン
ジに使用するパドルシフトですが、スマートEDの場合１速固定なので、ギアチェンジ
は無いので、ステアリングに装着されているパドルにて回生ブレーキの調整が可能に
なっています。

左側が「 – （マイナス）」、右側が「 + （プラス）」です。

プラスのパドルを操作すると、回生ブレーキの効き具合が強くなり、その分アクセルオフ
の際チャージ量が増えます。その分アクセル音で早めに減速していくので、進む距離は少
なくなります。
エコに電気を使わないように走るには、坂道だとか、高速走行だとか走行状況に応じて
このパドルで「+」「-」をうまく使い分けが必要です。

ヒーターを入れたり入れなかったり、回生ブレーキの調整をやりつつ走り今日は約60km
を走行しました。因みにバッテリー残量は30%位。アクセルの踏み込みにもう少し気を遣
えば、距離的には伸びそうなので、バッテリー100%で100kmは走れるかな？
気を遣って運転するのはウザいと言えばウザいけど、運転している楽しさはあるので。
プラマイ０って感じです。。

もちろん帰って来て明日の為にチャージ。。
うちは駐車場に屋根があるので良いけど、屋根の無い駐車場で雨の日とか毎日チャージよ
うな使い方だとすると面倒かも。ま、メインで使う方は少ないから毎日チャージはしない
とは思うけど。。

スマートED2日目。
昨夜の初充電からの今日はスマートEDで初出勤。
今日は乗り心地とか走りとかそーいうのではなく、単純にどんだけ走れるのか？的な感じで
バッテリーの減りと走行距離をチェックしてみようかと思います。。

昨夜から充電したのでバッテリーレベルは100%。

そんでもってメーターには走行可能距離が143kmと表示されてたけど、まだまだ朝一は寒い
ってことで、ヒーター＆シートヒーターをONにしたら……

走行可能距離が113kmに減っちゃった……….。苦笑
因みに、朝一でもヒーターの風はすぐに出てきました電熱式なんでしょうね。

ってことで、今日出社の際の走行条件は下記のような感じ。

・100%充電済み
・エアコンボタンON
・ヒーター26℃設定
・風量「3」
・シートヒーターON
・ヘッドライトOFF
・晴れているのでノーワイパー
・回生ブレーキ「ノーマル」
・ステレオOFF

そんでもって会社に到着した時がこちら↓↓

バッテリー残量は約20%減の約80%。

実際12.6km走行したので、本来なら113km-12.6kmで残り100.4km走れるはずが、
走行可能距離は65kmにガツンと減ってます……。走り始めの予測走行可能距離から約65%減。

帰りも同じ道のりを帰るけど、夜なのでヘッドライトをつけることを考えるとバッテリーの
減りは朝以上に激しいはずです。

カタログ上の燃費の数値とかは一定の条件で計測されているから、たいがい2割〜3割減るって
考えるけど。180kmってのはちょっと盛りすぎな気が…。
とりあえず、来る時同じ環境でヘッドライトつけて帰ってみてどうなるのか？
チェックしてみよっと。。

愛車1号機の W212 BlueTEC が車検。メルセデスケア と 保証プラス の関係でディーラーに入
庫しないといけないので、しぶしぶディーラーに入庫…。
ディーラーは高いからなぁ〜….涙
ちなみに自分とこ（SANC）で車検すればかかなり節約できるのに….しかたありません。。

ま、そんなことさておき色々ある代車から今回は スマートの電気自動車、スマートエレクトリ
ックドライブ をお借りしました。。

スマートと言えば、私、爆走田邉が初めて新車で購入した車です。それまで＆今までスマート
以外は全部中古車なので、スマートは思い入れのある車でもあります。。

あれから15〜16年。モデルも変わって少し大きくなったとは言え相変わらずちっこいボディの
スマートは愛着あるスタイルです。

一昨年に発売が開始された「 スマートエレクトリックドライブ 」。ガソリンを一切使用しない
電気自動車です。CO2 も 排気ガスもゼロ。電気だけでクリーンに走ります。

とりあえず。会社から帰って来て明日に備え初充電！！（帰宅時バッテリー残量は約30%）

家を建てる際に、車屋だし電気自動車に乗ることになるかもしれないってことも考え200Vの
コンセントを駐車場に設置しておいたのですが、早速役にたちました♪♪

コンセントは左側の壁に設置していて、右側が チャージソケット なのでケーブルが足りるか
帰るまで心配でしたが、ケーブルは2m位？あるので問題無く接続完了！！

残念ながらスマートEDは急速充電には対応しておらず、約8時間でフル充電されるとのことで
す。カタログ数値だと8時間のフル充電で約180kmの走行が可能とのことですが、実際どうな
のか？？

数日間のスマートED生活を、車屋として＆単なる車好きとして実際使用してみて報告していき
たいと思います。。

関西の在庫車を静岡県での商談のため、朝から笹井さんが出動！
関西から岩摩さんが途中まで来てくれて、その際お土産をもらっちゃいました。

岩摩さん….照れるぜぇぇ…ｗ
岩摩さんあざす！！

もう20年以上前。レコードを廻して小遣いにしていた学生時代から捨てれずに置いてあるレコード。
友人にあげたり、売ったりして数は1/10位になったけど前々回の引っ越しの際にターンテーブルを手
放して以来一切聴けてません。って言うか、聴けない。。

CDでは出回ってないかなりレアな曲だったり、ネットににも落ちていない曲だったりなので、どう
にかしたいなぁ〜と前々から考えていたんだけど、今はこんなステキなガジェットがあるんだね。
しかも安い！

「SOUNDWICH」

パソコンとUSB接続して、アナログレコードから音を簡単に取り込める。しかもバスパワーでUSB
ケーブル1本接続するだけでOK！
スピーカーも内蔵しているから、電池駆動でどこでもレコード再生を楽しめるとのこと！！

かなり安いけど、レビューとか見て見るとイマイチらしいけどどうなんだろ？
試してみる価値はありそうだけど。。

昨年から待ちに待ってた映画「 ラッシュ・プライドと友情 （原題： RUSH ）」。
仕事帰りにレイトショーにギリ間に合ったので営業スタッフで観てきました！！

ストーリーやレースの展開、２人の関係等は本でも読んだり、レースのDVDを観たり
していて知っていましたが、十分楽しめる映画でした。
音がリアルで良い感じでした。
「お前がいたから、強くなれた」。男同士のアツイ感じがステキでした。。
もう走りたくてうずうずする映画でもありました。。

ショベルが来ました！！

って言ってもハーレーのエンジン「ショベルヘッド」では無く、
雪かきショベル…。

１回目の大雪の時の時点で注文していてやって本日到着したので、もう意味ないかも
ですが、昨年の大雪と、この２週連続の大雪の際いつもまわりの方にお借りしていて
ご迷惑お掛けしてしまったので、ようやく「俺たちのショベル」をGET。

自宅ではポリカ製のショベルを使っていたけど、今回の大雪で割れてしまったので、
多少重くてもやっぱりアルミでしょっ！って事でアルミ製。

できることなら使いたく無いけど。。苦笑